blog.keesmeijs.nl

Door alle winterse kou lijkt het er nog niet echt op, maar de lente en zomer komen er toch echt aan! Kortom, een mooi moment om De juffrouw voor te bereiden voor het seizoen.

Terwijl De juffrouw bij VW Classics verblijft voor groot onderhoud (hierover later meer) mag ik vandaag met een ander Kevertje rijden!

’84 Mexicaantje

Altijd ben ik al nieuwsgierig geweest naar het rijden met een Kevertje uit Mexico. De eerste ervaringen zijn goed, moet ik eerlijk zeggen!

Interieur

Het interieur is lang niet zo chique als van oudere modellen en afgewerkt met kunststof en stof. Tijdens het rijden (met name op de snelweg) merk je toch wel dat veel geluid gedempt wordt. Natuurlijk wil het oog wat, maar het is toch ook wel prettig om wat meer rust te hebben tijdens het rijden (en om je eigen gedachten te kunnen horen)… 😉

Motorklep

Er is een 1192 cm³ motor geplaatst met een dichte motorklep. Vermoedelijk helpt dit evengoed mee om geluid te dempen.

Motorcompartiment

Het motorblok lijkt erg veel op het blok van De juffrouw maar toch zijn er wat subtiele verschillen. Zo is er een vacuümvervroeger aangesloten op de ontsteking en ander luchtfilter gebruikt. De verlichting is voorzien van achteruitrijlampen en er zijn grote olifantenpoten gebruikt.

Verlichting voor

De koplampen zijn hetzelfde als ik zelf heb gebruikt bij De juffrouw maar de knipperlichten zitten in de bumper verwerkt.

Zwart oortje

De zwarte oortjes zien er niet onaardig uit, maar wat chroom zou niet hebben misstaan, denk ik… 😉

Het rijden en sturen gaat érg soepel, duidelijk vakwerk wat afstellen betreft! Hopelijk krijg ik De juffrouw ook zo terug!

Maar is het concurrentie? Nee, maar misschien wel voor dagelijks vervoer? Wie weet…

De juffrouw? Nee, deze keer niet. Tenminste…

Bergen van de Opel Corsa (zonder naam)

Tijdens het rijden op de snelweg hield de nog bijna nieuwe Opel Corsa (naamloos, tot op heden) er zomaar mee op! 🙁 Gelukkig was veilig stoppen nog mogelijk en hielp de ANWB langs de snelweg en later met bergen.

Wat bleek? Problemen met programmatuur! Met De juffrouw zou dit niet kunnen gebeuren…

Enfin, gelukkig bestaat er fabrieksgarantie!

Vanochtend heb ik de binnenkant van De juffrouw flink uitgepoetst met allesreiniger, en een stukje op de snelweg gereden met open ramen. Gelukkig is het meeste van het muffe luchtje verdwenen, maar ik vermoed dat er pas écht goed gepoetst kan worden als ik het gehele interieur eens verwijder en terugplaats, of eventueel zelfs vervang.

De juffrouw

Mooi hè? Ondanks wat hardnekkige roest (hierover zometeen meer) kon ik het gewoon niet weerstaan om het gele autootje van de vorige eigenaar over te nemen.

Detail achterkant

In het autootje ligt een 1300 motor, maar wat de exacte cylinderinhoud is, is me onbekend. In de papieren staat de exacte cylinderinhoud namelijk geheel niet genoemd? Vreemd…

Bouwjaar 1971

Rijden op de snelweg viel me redelijk mee, ondanks de bijna 38 jaar oude techniek. Op een rustig stuk heb ik even iets harder dan 125 km/u gereden, maar besloot om niet uit te proberen wat de topsnelheid is. Het Kevertje blijkt redelijk gevoelig voor zijwind, dus voelde zo’n 100 km/u een stuk comfortabeler (en veiliger) aan.

Origineel radiootje

Naast een rustig landweggetje heb ik eens wat beter naar het originele Pianola radiootje gekeken. Ondanks het prachtige stukje klassieke techniek, is het wellicht wel iets om in de toekomst een wat modernere versie te plaatsen.

Waarschijnlijk vervloekt menig Keverliefhebber me nu, maar om eerlijk te zijn heeft een functionaliteit zoals CD’s afspelen ook wel iets wat mij betreft… 😉

Ontgrendeling gordels

Van de ontgrendeling van de veiligheidsgordels ontbreekt een kapje. Eenvoudig om te maken!

Roest carrosserie (deur bestuurder)

Op de bekende plekken zit roest, helaas… Onderaan de deur.

Roest carrosserie (onderkant)

Onderaan de carrosserie.

Roest carrosserie (dak)

Helaas ook op het dak…

Roest carrosserie (scheur)

En onderin de carrosserie zit een scheur in het plaatwerk.

Ondanks de aandachtspunten maak ik me niet zo’n zorgen om De juffrouw. De vorige eigenaar heeft al een heleboel werkzaamheden verricht waaronder aan de versnellingen, de motor, een stuurkogel en handrem. Binnenkort zal ik eens een plan gaan maken met een wat meer ervaren Keverliefhebber. Afhankelijk van hoe lang en heftig m’n Keverkoorts verder doorzet, kan het gele autootje verder in ere hersteld worden.