blog.keesmeijs.nl

Nee, de titel is geen verschrijving! Terwijl het koetswerk op de plaatwerker wacht, ben ik ondertussen met andere klusjes begonnen. Zo bleek de snelheidsmeter van De juffrouw met kit vast te zitten in plaats van strak in een rubber, was erg vies en deed de benzinemeter het niet meer.

Snelheidsmeter (deels) in onderdelen

Na flink schoonmaken bleek de kit de ring waarin het glas zit redelijk te hebben aangetast, dus besloot ik om de snelheidsmeter te demonteren voor revisie. Op het telwerk zelf na heb ik alles vervangen met nieuwe onderdelen.

Fitting met lampje voor in snelheidsmeter

Voor de ring (helaas niet nieuw te krijgen) heb ik een andere teller op de kop getikt en deze eerst van nieuwe verf voorzien, aangezien ik nog verf over had.

Opgevroten rand met kitresten

De plaatsingsrubber (voor tegen het dashboard) moet ik nog zoeken of laten maken, maar tot dusver ben ik erg tevreden met het resultaat! (Een foto volgt, er droogt nog verf… :))

Jaaah! Er schijnt nieuw materiaal aan te komen van 2 Brothers on the 4th Floor! Verder geeft boekingskantoor Jan Vis aan dat volgend jaar een internationale tour op de rol staat.

2 Brothers on the 4th Floor in 2006

Ik ben benieuwd, érg benieuwd! 😀

Vrijdagavond heb ik m’n ouders meegenomen voor een ritje naar ‘s-Hertogenbosch. Het was wel leuk om m’n nieuwe passie eens in de praktijk te kunnen delen, alhoewel m’n moeder niet zo gelukkig werd van de benzinedamp rondom De juffrouw. 😉

Enfin, dit weekeinde heb ik eens rustig gekeken naar de elektrische installatie, het oliepeil gecontroleerd en gekeken hoe het plaatwerk onderin de accubak nog is. Verder heb ik het bagagerekje onder het dashboard weggehaald voor een flinke schoonmaakbeurt en een nieuwe verfbeurt.

Gelukkig viel mijn (overigens nog onervaren) oog weinig op, behalve dat de roest op het spatbord linksachter dusdanig is doorgegaan, dat een nieuw spatbord wellicht een betere optie is dan repareren. 🙁

Geprutste bekabeling voor stralers voor

Onder de kofferklep trof ik prutswerk aan, bedoeld om eventuele stralers op de voorbumper van stroom te voorzien. Aangezien ik niet van plan ben om er ooit nog iets mee te doen, heb ik even flink opruiming gehouden en het zaakje verwijderd.

Morgenochtend ga ik even bij Straalbedrijf Boxtel B.V. langs, om samen te bekijken wat we aan de roest kunnen doen. Ben benieuwd!

Tot slot kan ik vermelden dat het verbruik op dit moment met 130 gereden km en 13,68 liter brandstof op ongeveer 1:10 uitkomt, prima dus!

Gisterenmiddag heb ik samen met Lieke een wat langer tochtje gemaakt. We zijn Ivar gaan opzoeken in Nijmegen, een mooi eindje rijden vanuit Boxtel.

Boxtel-Nijmegen zonder snelweg

Voordat de rit van start ging, heb ik de bandenspanning maar eens op peil gebracht. Blijkbaar niet onverstandig, want de laatste keer had ik verkeerd in de tabel met geadviseerde spanning gekeken en reed met veel te slappe banden rond. 🙁

Verder blijkt de benzinemeter defect, dus hebben we een kleine hoeveelheid benzine in de voorklep opgeborgen om problemen onderweg (erg vervelend als je stilstaat…) te voorkomen. Hopelijk werkt het waarschuwingslampje wel, maar dat is even afwachten natuurlijk… 🙂

Onderweg

Na een rit van ruim een uur kwamen we heelhuids in Nijmegen aan. Op de meeste stukken (veel drempels en rotondes) hebben we nog geen 80 km/u gereden, dus lekker rustig aan en tijd genoeg om van het mooie Brabantse land te genieten.

Er waren veel afgesloten wegen in de stad vanwege festiviteiten omtrend de bevrijding van de Duitsers in 1944, dus hebben we het laatste stuk met de TomTom genavigeerd (de rest lekker ouderwets met routebeschrijving op papier!).

Lieke kijkt in de spiegel

Op de terugweg (wel met TomTom) was het wel mogelijk om wat langere stukken wat harder te rijden. Het weggedrag was dankzij de bandenspanning een heel stuk beter als eerdere keren merkte ik op, maar het (scherp) sturen gaat nog niet helemaal naar wens. Het eerste onderhoud zal voornamelijk worden gedaan aan de stuurinrichting en (ophanging van) de voorwielen vermoed ik zo. 😉

Trots achter het stuur

Onderweg zijn we even gestopt om kort te pauzeren en om te bedenken in welke vorm ons avondmaal plaats zou gaan vinden.

Groene 1300 uit 1970

In Balkum aangekomen voor ons avondmaal, kwamen we een groene 1300 uit 1970 tegen. De eigenaar snelde meteen naar buiten om even gezellig een praatje te maken en om De juffrouw aan een vergelijkend waren onderzoek te onderwerpen. 😉 Verder gaf de liefhebber (we hebben elkaar eigenlijk niet voorgesteld, alleen de Kevertjes waren belangrijk…) de tip om lid te worden van de Keverclub Nederland, wat ik ook zeker ga doen!

Vanochtend heb ik de binnenkant van De juffrouw flink uitgepoetst met allesreiniger, en een stukje op de snelweg gereden met open ramen. Gelukkig is het meeste van het muffe luchtje verdwenen, maar ik vermoed dat er pas écht goed gepoetst kan worden als ik het gehele interieur eens verwijder en terugplaats, of eventueel zelfs vervang.

De juffrouw

Mooi hè? Ondanks wat hardnekkige roest (hierover zometeen meer) kon ik het gewoon niet weerstaan om het gele autootje van de vorige eigenaar over te nemen.

Detail achterkant

In het autootje ligt een 1300 motor, maar wat de exacte cylinderinhoud is, is me onbekend. In de papieren staat de exacte cylinderinhoud namelijk geheel niet genoemd? Vreemd…

Bouwjaar 1971

Rijden op de snelweg viel me redelijk mee, ondanks de bijna 38 jaar oude techniek. Op een rustig stuk heb ik even iets harder dan 125 km/u gereden, maar besloot om niet uit te proberen wat de topsnelheid is. Het Kevertje blijkt redelijk gevoelig voor zijwind, dus voelde zo’n 100 km/u een stuk comfortabeler (en veiliger) aan.

Origineel radiootje

Naast een rustig landweggetje heb ik eens wat beter naar het originele Pianola radiootje gekeken. Ondanks het prachtige stukje klassieke techniek, is het wellicht wel iets om in de toekomst een wat modernere versie te plaatsen.

Waarschijnlijk vervloekt menig Keverliefhebber me nu, maar om eerlijk te zijn heeft een functionaliteit zoals CD’s afspelen ook wel iets wat mij betreft… 😉

Ontgrendeling gordels

Van de ontgrendeling van de veiligheidsgordels ontbreekt een kapje. Eenvoudig om te maken!

Roest carrosserie (deur bestuurder)

Op de bekende plekken zit roest, helaas… Onderaan de deur.

Roest carrosserie (onderkant)

Onderaan de carrosserie.

Roest carrosserie (dak)

Helaas ook op het dak…

Roest carrosserie (scheur)

En onderin de carrosserie zit een scheur in het plaatwerk.

Ondanks de aandachtspunten maak ik me niet zo’n zorgen om De juffrouw. De vorige eigenaar heeft al een heleboel werkzaamheden verricht waaronder aan de versnellingen, de motor, een stuurkogel en handrem. Binnenkort zal ik eens een plan gaan maken met een wat meer ervaren Keverliefhebber. Afhankelijk van hoe lang en heftig m’n Keverkoorts verder doorzet, kan het gele autootje verder in ere hersteld worden.

Al een hele tijd zeur ik over Kevertjes tegen de mensen om me heen en overwoog eerder om er daadwerkelijk eentje aan te schaffen.

Een stuk sneller dan mijn bedoeling was, maar vandaag was het dan zover!

Der große Tag. Endlich VW-Besitzer!

Op Marktplaats.nl kwam ik een gele Kever 1300 uit 1971 tegen, eerder vertroeteld door een liefhebber. Het leek een mooie kans, welke ik dus gegrepen heb!

Snel meer, met wellicht een fotootje hier en daar.

Honderden digitale bezichtigingen, een aantal publieke biedingen en heel wat emailverkeer later is het zover; na een goede week heeft de brandweerrode Vespa een nieuw thuis gekregen.

Op dit moment gaat het avontuur in de omgeving van Tilburg verder, hopelijk met veel plezier van de nieuwe eigenaar.

Vespa LX50 4-takt

Vespa, vaarwel!

Een kleine week geleden hebben Lieke en ik ons ingeschreven als woningzoekende in ‘s-Hertogenbosch. We wonen nu al een tijdje samen in het pittoreske Boxtel, maar willen toch graag weer terug naar de stad.

Het fijne is dat we niets moeten omdat we verder erg tevreden zijn met de plek waar we nu wonen. Als we een leuk appartement of eventueel een bovenwoning tegenkomen met twee (of eventueel meer) slaapkamers kunnen we rustig bekijken of alles naar wens is en overwegen om daadwerkelijk te verhuizen.

Áls we gaan verhuizen, is het maar de vraag of ik m’n brandweerrode Vespa kan meenemen. Verder overwoog ik al eerder om de scooter te verkopen, dus heb ik nog eens goed nagedacht en het mooie apparaat alsnog op Marktplaats.nl gezet. Nog liefhebbers?

Deze zomer was Infinity 2008 van Guru Josh Project veel op de radio te horen. Heerlijk nummer, maar hoe ging het origineel ook alweer? Weken en maanden gingen voorbij, zonder me te realiseren dat het origineel misschien wel gewoon Infinity zou kunnen heten… 🙁

Infinity UK maxi CD-single

Op YouTube kwam ik de video uit 1990 tegen van het origineel, en ging op zoek naar deze geweldige (Synthpop) plaat. Uiteindelijk heb ik via eBay de originele CD-single uit Groot Brittannië weten te bemachtigen! Puntgaaf, zelfs zonder enig krasje!

Al eerder wist ik wel dat ik niet de volledige potentie van m’n Beyer Dynamic DT770 koptelefoon kon benutten, maar had niet durven dromen wat er gebeurde toen ik voor het eerst een Firestone Audio Fireye II gebruikte.

Firestone Audio Fireye II

Het laag is zuiver, het midden is zuiver, het hoog is zuiver en er verschijnen zelfs Hi-hats in het audiospectrum die anders onhoorbaar waren. Als er geen geluid speelt, is er geen geluid. Geen gebrom, gezoem of geknetter (zo kon ik voorheen de vaste schijf van m’n computer horen bij het zoeken!), maar gewoon muziek zoals het bedoeld is!

WAARSCHUWING! De Firestone Audio Fireye II is naast een USB DAC tevens een kleine versterker. Kleine koptelefoons (denk aan oordopjes) en eindversterkers raken snel overstuurd of zelfs defect bij gebruik van dit mooie apparaatje. Als je op zoek bent naar kraakhelder geluid maar geen koptelefoon wil gebruiken, zoek dan naar een goede versterker die een digitale ingang heeft.