De originele brandstoftank van De juffrouw bleek al eerder dringend aan vervanging toe te zijn. De nieuwe tank is inmiddels gearriveerd!
Brandstoftank
Als aanvullende bescherming tegen steenslag en roest heeft de nieuwe tank een laag hamerslag gekregen, net zoals de treeplanken en carroseriebodem.
Nee, de titel is geen verschrijving! Terwijl het koetswerk op de plaatwerker wacht, ben ik ondertussen met andere klusjes begonnen. Zo bleek de snelheidsmeter van De juffrouw met kit vast te zitten in plaats van strak in een rubber, was erg vies en deed de benzinemeter het niet meer.
Snelheidsmeter (deels) in onderdelen
Na flink schoonmaken bleek de kit de ring waarin het glas zit redelijk te hebben aangetast, dus besloot ik om de snelheidsmeter te demonteren voor revisie. Op het telwerk zelf na heb ik alles vervangen met nieuwe onderdelen.
Fitting met lampje voor in snelheidsmeter
Voor de ring (helaas niet nieuw te krijgen) heb ik een andere teller op de kop getikt en deze eerst van nieuwe verf voorzien, aangezien ik nog verf over had.
Opgevroten rand met kitresten
De plaatsingsrubber (voor tegen het dashboard) moet ik nog zoeken of laten maken, maar tot dusver ben ik erg tevreden met het resultaat! (Een foto volgt, er droogt nog verf… :))
Vandaag was het een stralende lentedag, dus een mooie dag om de handen weer uit de mouwen te steken! Na flink wat klussen is het hele interieur inmiddels weg op het stuur na. Verder zijn de treeplanken en de bumpersteun aan de achterzijde ook van het toneel verdwenen.
Lieke krabt lijmresten weg
Het moment dat het koetswerk los kan komt steeds dichterbij!
De juffrouw lijkt wel een buggy
Vanochtend heb ik de binnenkant van De juffrouw flink uitgepoetst met allesreiniger, en een stukje op de snelweg gereden met open ramen. Gelukkig is het meeste van het muffe luchtje verdwenen, maar ik vermoed dat er pas écht goed gepoetst kan worden als ik het gehele interieur eens verwijder en terugplaats, of eventueel zelfs vervang.
De juffrouw
Mooi hè? Ondanks wat hardnekkige roest (hierover zometeen meer) kon ik het gewoon niet weerstaan om het gele autootje van de vorige eigenaar over te nemen.
Detail achterkant
In het autootje ligt een 1300 motor, maar wat de exacte cylinderinhoud is, is me onbekend. In de papieren staat de exacte cylinderinhoud namelijk geheel niet genoemd? Vreemd…
Bouwjaar 1971
Rijden op de snelweg viel me redelijk mee, ondanks de bijna 38 jaar oude techniek. Op een rustig stuk heb ik even iets harder dan 125 km/u gereden, maar besloot om niet uit te proberen wat de topsnelheid is. Het Kevertje blijkt redelijk gevoelig voor zijwind, dus voelde zo’n 100 km/u een stuk comfortabeler (en veiliger) aan.
Origineel radiootje
Naast een rustig landweggetje heb ik eens wat beter naar het originele Pianola radiootje gekeken. Ondanks het prachtige stukje klassieke techniek, is het wellicht wel iets om in de toekomst een wat modernere versie te plaatsen.
Waarschijnlijk vervloekt menig Keverliefhebber me nu, maar om eerlijk te zijn heeft een functionaliteit zoals CD’s afspelen ook wel iets wat mij betreft… 😉
Ontgrendeling gordels
Van de ontgrendeling van de veiligheidsgordels ontbreekt een kapje. Eenvoudig om te maken!
Roest carrosserie (deur bestuurder)
Op de bekende plekken zit roest, helaas… Onderaan de deur.
Roest carrosserie (onderkant)
Onderaan de carrosserie.
Roest carrosserie (dak)
Helaas ook op het dak…
Roest carrosserie (scheur)
En onderin de carrosserie zit een scheur in het plaatwerk.
Ondanks de aandachtspunten maak ik me niet zo’n zorgen om De juffrouw. De vorige eigenaar heeft al een heleboel werkzaamheden verricht waaronder aan de versnellingen, de motor, een stuurkogel en handrem. Binnenkort zal ik eens een plan gaan maken met een wat meer ervaren Keverliefhebber. Afhankelijk van hoe lang en heftig m’n Keverkoorts verder doorzet, kan het gele autootje verder in ere hersteld worden.