M’n praatje op T-DOSE over Puppet viel gisteren redelijk mee, ondanks de toch wel aanwezige plankenkoorts. 🙂
Logo Puppet
De reacties vanuit het publiek waren over het algemeen erg positief. Er werden veel inhoudelijke vragen gesteld en voor een aantal bezoekers was m’n praatje de doorslag om ook iets met Puppet te gaan doen. Missie geslaagd dus!
Wellicht is het wat eleganter om alleen use-ssh-agent uit /etc/X11/Xsession.options te verwijderen. Helaas blijft het nog steeds noodzakelijk om /etc/X11/Xsession.d/90gpg-agent aan te passen, dus heb ik wat commentaar toegevoegd bij een reeds bestaande Debian bug.
Mocht je onder Ubuntu (en vermoedelijk ook onder Debian) willen proberen om je (Free/Open)PGP/GnuPG sleutel te gebruiken voor SSH authenticatie, dan kom je waarschijnlijk bedrogen uit. De GNOME keyring services library (eigenlijk Seahorse) werkt blijkbaar niet goed in combinatie met gpg-agent(1) én ssh-agent(1).
Sleutel
De oplossing is doodeenvoudig, maar niet voor de hand liggend: zorg ervoor dat /etc/X11/Xsession.d/90×11-common_ssh-agent leeg is (zodat ssh-agent niet gestart wordt) of pas het script dusdanig aan dat gecontroleerd wordt of bijv. gpg-agent niet al draait. Verder is aanpassen van /etc/X11/Xsession.d/90gpg-agent noodzakelijk, dusdanig dat er gebruik gemaakt wordt van de optie –enable-ssh-support.
Gisterenavond heb ik het reservewiel uit de bandenbak gehaald en het waterreservoir en bijhorende drukslang eens goed schoongemaakt.
Waterreservoir en drukslang
De band van het reservewiel moet nog op spanning worden gebracht, om te kijken of de ruitensproeier niet verstopt zit.
Snel meer!
Vanochtend vroeg stond er flink dauw op de ramen en was de temperatuur in het gele autootje ook niet echt aangenaam. Een mooi moment om de verwarming uit te proberen dus, die prima bleek te werken!
Zoals voorgenomen ben ik bij het straalbedrijf langsgeweest. De heren aldaar namen serieus de tijd om even naar De juffrouw te kijken en om over de mogelijkheden te praten.
Men wilde best stralen, maar geheel op eigen risico. De kans dat er straalgrind op plekken in de auto (bijvoorbeeld de motor) zou komen is namelijk erg groot, aldus de stralers. Ik kreeg het advies om body-off te laten stralen of om als tussenoplossing met borstelen en schuren in ieder geval het roesten te vertragen. Verder kreeg ik als tip om zinkprimer te gebruiken als grondverf vanwege de corrosiewerende eigenschappen.
Binnenkort maar eens een ei leggen!
Vrijdagavond heb ik m’n ouders meegenomen voor een ritje naar ‘s-Hertogenbosch. Het was wel leuk om m’n nieuwe passie eens in de praktijk te kunnen delen, alhoewel m’n moeder niet zo gelukkig werd van de benzinedamp rondom De juffrouw. 😉
Enfin, dit weekeinde heb ik eens rustig gekeken naar de elektrische installatie, het oliepeil gecontroleerd en gekeken hoe het plaatwerk onderin de accubak nog is. Verder heb ik het bagagerekje onder het dashboard weggehaald voor een flinke schoonmaakbeurt en een nieuwe verfbeurt.
Gelukkig viel mijn (overigens nog onervaren) oog weinig op, behalve dat de roest op het spatbord linksachter dusdanig is doorgegaan, dat een nieuw spatbord wellicht een betere optie is dan repareren. 🙁
Geprutste bekabeling voor stralers voor
Onder de kofferklep trof ik prutswerk aan, bedoeld om eventuele stralers op de voorbumper van stroom te voorzien. Aangezien ik niet van plan ben om er ooit nog iets mee te doen, heb ik even flink opruiming gehouden en het zaakje verwijderd.
Morgenochtend ga ik even bij Straalbedrijf Boxtel B.V. langs, om samen te bekijken wat we aan de roest kunnen doen. Ben benieuwd!
Tot slot kan ik vermelden dat het verbruik op dit moment met 130 gereden km en 13,68 liter brandstof op ongeveer 1:10 uitkomt, prima dus!
Op zondag 4 oktober zal ik op T-DOSE een praatje houden (in het Engels) over Puppet, een product waarop een groot gedeelte van de werkwijze van Kumina gestoeld is.
T-DOSE 2009
Zoals de titel van het praatje Pragmatic Puppet al aangeeft, wil ik laten zien hoe Puppet in de praktijk écht werkt. Zonder teveel nadruk op ons bedrijf te leggen, zal ik laten zien hoe we met verschillende omgevingen werken en hoe we onze Puppet code georganiseerd houden.
Logo Kumina bv
Op Carros.nl las ik het volgende artikel:
De Volkswagen Kever stond in nazi-Duitsland symbool voor de vooruitgang en groeide uit tot de meest populaire auto ooit. Maar dat de originele ontwerper van de Kever een Jood was, Josef Ganz, werd lange tijd ontkend.
Paul Schilperoord reconstrueerde de spannende ontstaansgeschiedenis van deze legendarische auto. In Het ware verhaal van de Kever herschrijft Schilperoord de geschiedenis van de wereldberoemde Volkswagen Kever.
Model met gesloten carrosserie
Na jarenlang onderzoek komt de auteur tot een opmerkelijke conclusie: de eerste baanbrekende ontwerpen van Hitler‘s Volkswagen Kever waren van de hand van de joodse ingenieur Josef Ganz en niet, zoals tot nu toe altijd werd aangenomen, van Ferdinand Porsche.
Dit boek beschrijft het tragische leven van Ganz: van zijn eerste schetsen en prototypes van zijn Maikäfer tot zijn vlucht voor de nazi’s naar Zwitserland. Van zijn vele rechtszaken voor de erkenning van zijn bijdragen aan de Kever tot zijn dood in 1967. Hij stierf in Australië, berooid en vergeten. Paul Schilperoord geeft hem met dit bijzondere boek zijn rechtmatige plek in de geschiedenis weer terug.
Lasser aan het werk
Het ware verhaal van de Kever vertelt het meeslepende en niet eerder vertelde verhaal achter de auto van de eeuw – een verhaal vol intrige en spionage dat Josef Ganz zelf op zijn sterfbed omschreef als: a crime story even Hitchcock could not invent.
Model cabriolet
Aanstaande zondag zal het eerste exemplaar van het boek worden uitgereikt aan Bavo Galama op het Oldtimer Festival op Circuit Zandvoort. Er worden schijnbaar ook prototypes uit begin vorige eeuw van de Maikäfer getoond, dus reden genoeg om een kijkje te nemen!
Gisterenavond 20:30u stipt (nou ja… iets eerder al) zat ik paraat om naar de volgende aflevering Tower Is Tall But the Fall Is Short te kijken. Wat blijkt nou, heeft Veronica bedacht om ineens Shaft (op zich wel een goede film hoor) uit te zenden en daarna pas de afleveringen waar ik op zat te wachten!
Cameron (Summer Glau)
Gelukkig zijn de afleveringen redelijk goed op het internet te vinden, maar dan nog… Waar kan ik klagen?
Gisterenmiddag heb ik samen met Lieke een wat langer tochtje gemaakt. We zijn Ivar gaan opzoeken in Nijmegen, een mooi eindje rijden vanuit Boxtel.
Boxtel-Nijmegen zonder snelweg
Voordat de rit van start ging, heb ik de bandenspanning maar eens op peil gebracht. Blijkbaar niet onverstandig, want de laatste keer had ik verkeerd in de tabel met geadviseerde spanning gekeken en reed met veel te slappe banden rond. 🙁
Verder blijkt de benzinemeter defect, dus hebben we een kleine hoeveelheid benzine in de voorklep opgeborgen om problemen onderweg (erg vervelend als je stilstaat…) te voorkomen. Hopelijk werkt het waarschuwingslampje wel, maar dat is even afwachten natuurlijk… 🙂
Onderweg
Na een rit van ruim een uur kwamen we heelhuids in Nijmegen aan. Op de meeste stukken (veel drempels en rotondes) hebben we nog geen 80 km/u gereden, dus lekker rustig aan en tijd genoeg om van het mooie Brabantse land te genieten.
Er waren veel afgesloten wegen in de stad vanwege festiviteiten omtrend de bevrijding van de Duitsers in 1944, dus hebben we het laatste stuk met de TomTom genavigeerd (de rest lekker ouderwets met routebeschrijving op papier!).
Lieke kijkt in de spiegel
Op de terugweg (wel met TomTom) was het wel mogelijk om wat langere stukken wat harder te rijden. Het weggedrag was dankzij de bandenspanning een heel stuk beter als eerdere keren merkte ik op, maar het (scherp) sturen gaat nog niet helemaal naar wens. Het eerste onderhoud zal voornamelijk worden gedaan aan de stuurinrichting en (ophanging van) de voorwielen vermoed ik zo. 😉
Trots achter het stuur
Onderweg zijn we even gestopt om kort te pauzeren en om te bedenken in welke vorm ons avondmaal plaats zou gaan vinden.
Groene 1300 uit 1970
In Balkum aangekomen voor ons avondmaal, kwamen we een groene 1300 uit 1970 tegen. De eigenaar snelde meteen naar buiten om even gezellig een praatje te maken en om De juffrouw aan een vergelijkend waren onderzoek te onderwerpen. 😉 Verder gaf de liefhebber (we hebben elkaar eigenlijk niet voorgesteld, alleen de Kevertjes waren belangrijk…) de tip om lid te worden van de Keverclub Nederland, wat ik ook zeker ga doen!
