Gisterenavond 20:30u stipt (nou ja… iets eerder al) zat ik paraat om naar de volgende aflevering Tower Is Tall But the Fall Is Short te kijken. Wat blijkt nou, heeft Veronica bedacht om ineens Shaft (op zich wel een goede film hoor) uit te zenden en daarna pas de afleveringen waar ik op zat te wachten!
Cameron (Summer Glau)
Gelukkig zijn de afleveringen redelijk goed op het internet te vinden, maar dan nog… Waar kan ik klagen?
Gisterenmiddag heb ik samen met Lieke een wat langer tochtje gemaakt. We zijn Ivar gaan opzoeken in Nijmegen, een mooi eindje rijden vanuit Boxtel.
Boxtel-Nijmegen zonder snelweg
Voordat de rit van start ging, heb ik de bandenspanning maar eens op peil gebracht. Blijkbaar niet onverstandig, want de laatste keer had ik verkeerd in de tabel met geadviseerde spanning gekeken en reed met veel te slappe banden rond. 🙁
Verder blijkt de benzinemeter defect, dus hebben we een kleine hoeveelheid benzine in de voorklep opgeborgen om problemen onderweg (erg vervelend als je stilstaat…) te voorkomen. Hopelijk werkt het waarschuwingslampje wel, maar dat is even afwachten natuurlijk… 🙂
Onderweg
Na een rit van ruim een uur kwamen we heelhuids in Nijmegen aan. Op de meeste stukken (veel drempels en rotondes) hebben we nog geen 80 km/u gereden, dus lekker rustig aan en tijd genoeg om van het mooie Brabantse land te genieten.
Er waren veel afgesloten wegen in de stad vanwege festiviteiten omtrend de bevrijding van de Duitsers in 1944, dus hebben we het laatste stuk met de TomTom genavigeerd (de rest lekker ouderwets met routebeschrijving op papier!).
Lieke kijkt in de spiegel
Op de terugweg (wel met TomTom) was het wel mogelijk om wat langere stukken wat harder te rijden. Het weggedrag was dankzij de bandenspanning een heel stuk beter als eerdere keren merkte ik op, maar het (scherp) sturen gaat nog niet helemaal naar wens. Het eerste onderhoud zal voornamelijk worden gedaan aan de stuurinrichting en (ophanging van) de voorwielen vermoed ik zo. 😉
Trots achter het stuur
Onderweg zijn we even gestopt om kort te pauzeren en om te bedenken in welke vorm ons avondmaal plaats zou gaan vinden.
Groene 1300 uit 1970
In Balkum aangekomen voor ons avondmaal, kwamen we een groene 1300 uit 1970 tegen. De eigenaar snelde meteen naar buiten om even gezellig een praatje te maken en om De juffrouw aan een vergelijkend waren onderzoek te onderwerpen. 😉 Verder gaf de liefhebber (we hebben elkaar eigenlijk niet voorgesteld, alleen de Kevertjes waren belangrijk…) de tip om lid te worden van de Keverclub Nederland, wat ik ook zeker ga doen!
Vanochtend heb ik de binnenkant van De juffrouw flink uitgepoetst met allesreiniger, en een stukje op de snelweg gereden met open ramen. Gelukkig is het meeste van het muffe luchtje verdwenen, maar ik vermoed dat er pas écht goed gepoetst kan worden als ik het gehele interieur eens verwijder en terugplaats, of eventueel zelfs vervang.
De juffrouw
Mooi hè? Ondanks wat hardnekkige roest (hierover zometeen meer) kon ik het gewoon niet weerstaan om het gele autootje van de vorige eigenaar over te nemen.
Detail achterkant
In het autootje ligt een 1300 motor, maar wat de exacte cylinderinhoud is, is me onbekend. In de papieren staat de exacte cylinderinhoud namelijk geheel niet genoemd? Vreemd…
Bouwjaar 1971
Rijden op de snelweg viel me redelijk mee, ondanks de bijna 38 jaar oude techniek. Op een rustig stuk heb ik even iets harder dan 125 km/u gereden, maar besloot om niet uit te proberen wat de topsnelheid is. Het Kevertje blijkt redelijk gevoelig voor zijwind, dus voelde zo’n 100 km/u een stuk comfortabeler (en veiliger) aan.
Origineel radiootje
Naast een rustig landweggetje heb ik eens wat beter naar het originele Pianola radiootje gekeken. Ondanks het prachtige stukje klassieke techniek, is het wellicht wel iets om in de toekomst een wat modernere versie te plaatsen.
Waarschijnlijk vervloekt menig Keverliefhebber me nu, maar om eerlijk te zijn heeft een functionaliteit zoals CD’s afspelen ook wel iets wat mij betreft… 😉
Ontgrendeling gordels
Van de ontgrendeling van de veiligheidsgordels ontbreekt een kapje. Eenvoudig om te maken!
Roest carrosserie (deur bestuurder)
Op de bekende plekken zit roest, helaas… Onderaan de deur.
Roest carrosserie (onderkant)
Onderaan de carrosserie.
Roest carrosserie (dak)
Helaas ook op het dak…
Roest carrosserie (scheur)
En onderin de carrosserie zit een scheur in het plaatwerk.
Ondanks de aandachtspunten maak ik me niet zo’n zorgen om De juffrouw. De vorige eigenaar heeft al een heleboel werkzaamheden verricht waaronder aan de versnellingen, de motor, een stuurkogel en handrem. Binnenkort zal ik eens een plan gaan maken met een wat meer ervaren Keverliefhebber. Afhankelijk van hoe lang en heftig m’n Keverkoorts verder doorzet, kan het gele autootje verder in ere hersteld worden.
Een dag later en een aantal ritjes verder ben ik nog steeds erg blij met het Kevertje, inmiddels De juffrouw gedoopt. Het leuke is dat veel mensen op straat spontaan een glimlach op hun gezicht toveren als ik langs kom snorren in het gele autootje. 😀
Het dashboard van De juffrouw
Inmiddels heb ik wel een aantal puntjes van aandacht gevonden (met name roest), maar heb er niet minder plezier om! Voor de APK zijn we pas in augustus 2010 aan de beurt, dus indien nodig nog meer dan voldoende tijd om wat te knutselen…
Morgenochtend ga ik eerst maar eens beginnen met een goede poetsbeurt aan de binnenkant, in de hoop dat de muffe lucht uit het inmiddels bijna 38 jaar oude Kevertje te verdrijven is. Flink rijden met open ramen hielp al veel, maar poetsen kan geen kwaad vermoed ik zo. Ook heb ik maar een nieuw kentekenbewijs aangevraagd, aangezien de originele papieren nog nét niet van ellende uit elkaar vallen.
Morgen meer, misschien nog wat foto’s van de buitenkant!
Al een hele tijd zeur ik over Kevertjes tegen de mensen om me heen en overwoog eerder om er daadwerkelijk eentje aan te schaffen.
Een stuk sneller dan mijn bedoeling was, maar vandaag was het dan zover!
Der große Tag. Endlich VW-Besitzer!
Op Marktplaats.nl kwam ik een gele Kever 1300 uit 1971 tegen, eerder vertroeteld door een liefhebber. Het leek een mooie kans, welke ik dus gegrepen heb!
Snel meer, met wellicht een fotootje hier en daar.
Zojuist heb ik nieuwe packages gemaakt van 1.9.0-beta6.6. Zoals altijd zal ik ze netjes op de Doomsday Engine Wiki neerzetten.
Logo Doomsday Engine
Deze zomer was Infinity 2008 van Guru Josh Project veel op de radio te horen. Heerlijk nummer, maar hoe ging het origineel ook alweer? Weken en maanden gingen voorbij, zonder me te realiseren dat het origineel misschien wel gewoon Infinity zou kunnen heten… 🙁
Infinity UK maxi CD-single
Op YouTube kwam ik de video uit 1990 tegen van het origineel, en ging op zoek naar deze geweldige (Synthpop) plaat. Uiteindelijk heb ik via eBay de originele CD-single uit Groot Brittannië weten te bemachtigen! Puntgaaf, zelfs zonder enig krasje!
Al eerder wist ik wel dat ik niet de volledige potentie van m’n Beyer Dynamic DT770 koptelefoon kon benutten, maar had niet durven dromen wat er gebeurde toen ik voor het eerst een Firestone Audio Fireye II gebruikte.
Firestone Audio Fireye II
Het laag is zuiver, het midden is zuiver, het hoog is zuiver en er verschijnen zelfs Hi-hats in het audiospectrum die anders onhoorbaar waren. Als er geen geluid speelt, is er geen geluid. Geen gebrom, gezoem of geknetter (zo kon ik voorheen de vaste schijf van m’n computer horen bij het zoeken!), maar gewoon muziek zoals het bedoeld is!
WAARSCHUWING! De Firestone Audio Fireye II is naast een USB DAC tevens een kleine versterker. Kleine koptelefoons (denk aan oordopjes) en eindversterkers raken snel overstuurd of zelfs defect bij gebruik van dit mooie apparaatje. Als je op zoek bent naar kraakhelder geluid maar geen koptelefoon wil gebruiken, zoek dan naar een goede versterker die een digitale ingang heeft.
Vorige week donderdag was het eindelijk zo ver: de eerste aflevering van Sarah Connor Chronicles op televisie! Wegens omstandigheden heb ik de aflevering gemist, maar straks even ingehaald. Wat een serie! Het was zeker de moeite waard op te wachten!
Toen ik gisterenmiddag in de keuken wat aan het voorbereiden was, stond m’n buurman nieuwsgierig door het keukenraam mee te kijken. Om de nieuwsgierigheid te bevredigen besloot ik om wat foto’s te nemen en om het recept op te schrijven. Wie weet worden liefhebbers van lekker eten er nog zowaar gelukkig van… 😉
Vegetarische pasta met verse pesto
Enfin, de ingrediënten voor de pesto die ik maakte:
En voor bij de pasta:
Tot slot:
Geroosterde pijnboompitten
Rooster de pijnboompitten in een droge koekenpan. Let goed op dat ze niet verbranden!
Alles bij elkaar in de mixer
Snij de blaadjes basilicum los en stop deze samen met de pijnboompitten, de zongedroogde tomaten en een teentje knoflook in een blender, keukenmachine of mixer. Voeg steeds een beetje olijfolie toe totdat de gewenste dikte is ontstaan.
Gesneden cherrytomaatjes
Snij de cherrytomaatjes in forse stukken en zet deze in de koelkast. Zet ondertussen een pan water op voor de pasta.
Rode ui, knoflook en tofu
Snij de tofu, een rode ui en pers twee teentjes knoflook. Fruit de ui en knoflook kort en doe daarna de tofu in de pan. Laat even goudbruin bakken.
Kook de pasta volgens het kookvoorschrift en voeg ondertussen de pesto en cherrytomaatjes aan de gebakken tofu toe. Als de pasta gaar is even afgieten en kort meebakken in de pan.
Wijn
Eet smakelijk! Drink bij dit gerecht een glas droge rosé of witte wijn.